電気自動車（EV）戦略の大幅な転換として、フォードモーターは金曜日、EV需要の広範な減速を反映してピックアップトラックF-150ライトニングの生産削減を発表した。この決定は、以前から電気自動車市場への取り組みを強化していた米国第2位の自動車メーカーにとって、注目すべき変化となる。
生産調整はフォードのミシガン・ルージュ電気自動車センターで4月1日から実施され、1シフトに縮小される。この措置は、ミシガン州の同じ施設で3シフトのうち1シフトを削減するという10月の決定に続くものである。 F-150ライトニングの生産減少はEVトラック市場の大きな傾向を示しており、ゼネラルモーターズもミシガン州に40億ドル規模の電気トラック工場の開設を延期している。
フォードは12月、F-150ライトニングの生産目標を大幅に削減することをサプライヤーに通知し、1月から週あたり約1,600機を目標とし、当初計画の3,200機から大幅に減少した。今回の規模縮小は、2032年までに新車の67％を電気自動車にすることを目指すバイデン政権の積極的な排ガス規制に関する自動車業界での議論が続く中で行われた。
フォードの減産はミシガン州工場の従業員１４００人に影響を与える。同社は、これらの従業員を再配置する計画を概説し、約700人がミシガン州組立工場に異動する予定である。残りの従業員は、ルージュ・コンプレックスまたはミシガン州の他の施設内で再配置されるか、特別退職プログラムを選択する可能性があります。
こうした変化にも関わらず、フォードは2024年の世界のEV販売は、当初予想よりも遅いペースではあるものの、引き続き成長すると予想している。フォードの生産調整の影響はF-150ライトニングだけにとどまらず、トラックの生産に関わる部品工場の従業員にも影響を及ぼす可能性がある。フォードのEVに対する財務上の苦境は明らかで、同社は第3四半期にディーラーに納入したEV1台につき推定3万6000ドルの損失を出した。
これに応じてフォードは戦略を調整し、EVの拡大を減速させ、商用車部門への投資を増やし、今後5年間でハイブリッド車の販売を大幅に増やす計画を立てている。フォードの焦点の変化は、従来の自動車メーカーがますますハイブリッドモデルに注目しているという、より広範な業界トレンドを反映している。
この転換は、消費者の好みが完全な電気モデルよりもハイブリッドに傾いているために起こります。 EV生産戦略とは対照的な動きとして、フォードはまた、ミシガン州の組立工場に第3シフトを追加し、ブロンコSUVとレンジャーピックアップの生産を増やすために900人近くの雇用を創出すると発表した。